隨著我煤礦的發(fā)展,別是長距離、大運量、高速度運輸線的日益發(fā)展,鋼絲繩芯膠帶輸送機的應(yīng)用得到推廣。鋼絲繩芯膠帶是以鋼絲繩做帶芯,外面覆蓋橡膠制成,使得鋼絲繩芯膠帶抗拉強度提高,允許較高的速度和承載大的載荷運行,運輸能力加大,使用壽命長。在煤礦系統(tǒng)中它的地位越來越重要。其缺點是總體無橫絲,橫向強度低,易引起縱向劃破,伸縮力低,當(dāng)滾筒與膠帶間卷入煤等硬物、或落入大塊尖狀物體時易引起鋼絲繩劃破。
因此,要杜或盡量減少非正常破損和劃傷,延長皮帶使用壽命,保證系統(tǒng)正常運行。在煤炭運輸系統(tǒng)中膠帶除去正常磨損外,往往還會以為各種客觀因素或人為因素造成膠帶的非正常破損,甚至斷裂,這就需要修補,隨著硫化和冷補技術(shù)的發(fā)展,這難題得到解決。
、 膠帶損傷原因
1、 輸送帶縱向撕裂原因
1)、振動沖擊引起緊固件松動和脫落,造成擋板或溜槽側(cè)板等墜落。
2)、物料內(nèi)混入異物,異物堅硬,有棱角,落煤槽堵死擠死。
3)、缺少托輥、破損或轉(zhuǎn)動不靈。
4)、膠帶嚴(yán)重跑偏后刮到機架。
2、膠帶龜裂原因。
1)、由于受空間尺寸限制,膠帶的彎曲次數(shù)多。
2)、接頭硫化時由于種種原因進(jìn)行過多次硫化。
3、硫化接頭撕裂原因
1)、改向滾筒直徑小,膠帶承受彎曲應(yīng)力大。
2)、硫化接頭質(zhì)量差,別是硫化接頭時有氣泡或搭接邊緣開裂的,接頭強度明顯下降。
3)、膠帶工作周期短,啟動頻繁,瞬時張緊力大。
4、覆蓋膠面的損傷原因
1)、導(dǎo)料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適,造成異常磨損,或間隙處嵌入異物,造成異常磨損或劃傷。
2)、導(dǎo)料槽處物料流速與膠帶速度不致,落差大,加速膠面磨損。
3)、托輥損壞,造成膠帶的異常磨損或劃傷。
4)、清掃器劃傷。
5)、膠帶打滑,也會造成膠帶異常磨損
二、膠帶的修補處理
1、覆蓋膠和邊緣膠磨損或脫落的修補
方法:切除損壞部分,切口邊緣呈45°角;打磨割開的表面及周圍,清除膠屑,用汽油擦凈;涂擦覆蓋膠膠糊兩遍,干燥后填回覆蓋膠膠片;用硫化機進(jìn)行硫化。
方法二: 切除損壞部分,切口邊緣呈45°角;打磨割開的表面及周圍,清除膠屑,使用FA膠槍進(jìn)行修補。將膠槍接電后預(yù)熱10-15分鐘,用復(fù)合膠A、B按照1:1比列放入膠槍內(nèi)均勻的涂滿破損部位,填補時應(yīng)使填料表面高出1.5㎜作為固化后的收縮量;用壓實滾輪將膠壓實,待新膠層變硬后再用角磨機把修補部位打磨平滑。A、B復(fù)合膠不含溶劑,修補后能迅速達(dá)到工作強度要求,即補即用,快速高。修補后性能穩(wěn)定,耐磨性好。
2、鋼絲繩露出的修補處理
表面或邊部露出鋼絲繩,分別按覆蓋膠損壞和邊緣膠損壞方法修補,但鋼絲繩要用芯膠膠糊涂擦,并且靠鋼絲繩處要填回1.5㎜厚芯膠膠片,在填覆蓋膠。
3、縱向劃傷和縱向撕裂的修補處理
膠帶沿鋼絲繩撕開或劃破,這種損壞不切斷鋼絲繩。
方法:沿裂口左右各60㎜-100㎜作標(biāo)記,先割去上下覆蓋膠,切口邊緣呈45°角,割去劃破處鋼絲繩間橡膠(鋼絲繩面保留1㎜橡膠),小心打磨切割面;在打磨表面涂擦汽油,干燥后涂芯膠膠糊2遍,待膠糊干燥后用芯膠膠片將劃破部接合,再貼上下覆蓋膠,覆蓋膠比工作面后1㎜-1.5㎜,比打磨部位寬10㎜-20㎜,進(jìn)行硫化。
方法二:小面積劃傷或撕裂可用菱形補片進(jìn)行修補:長距離劃傷或撕裂用修補條進(jìn)行修補。操作工藝如下:打磨破損處和菱形補片,用清洗劑清洗打磨表面,晾干;涂刷粘接劑兩遍,遍完干燥后涂刷二遍,晾10分鐘似干非干為宜;粘貼補片和膠帶注意順同方向進(jìn)行壓緊,中間不能有氣泡;用壓實滾輪壓。處理完后等1小時,強度可達(dá)到要求。
4、斷絲鋼絲繩的修理
方法:割去損壞部分的覆蓋膠、鋼絲繩,準(zhǔn)備同直徑的新鋼絲繩仔細(xì)打磨原鋼絲繩包覆的橡膠,并與新鋼絲繩起涂芯膠膠糊兩遍,插入新鋼絲繩,填好芯膠,貼覆蓋膠膠片,進(jìn)行硫化。
方法二:在斷絲不超過5﹪的情況下,可用膠槍和補片配合進(jìn)行修補,在破口處開V型槽,打磨、清洗,用復(fù)合膠A、B按照1:1比例放入膠槍均勻涂滿V型槽,磨平。然后可用菱形補片進(jìn)行修補,但必須上下面都用菱形補片修補,由于本工藝不能使鋼絲繩強度達(dá)到原來強度,斷絲超過5﹪時禁止使用。
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